Przerwanie obwodu akumulatora
Znacznie bardziej niekorzystna sytuacja może powstać z chwilą przerwania obwodu akumulatora, zwłaszcza jeżeli był on ładowany duŹżym prądem (przypadek a) i jeżeli inne odbiorniki są odłączone. Wtedy układ zapłonowy przez pewien czas jest zasilany podwyższonym napięŹciem, powstałym na indukcyjności alternatora w chwili skokowego zmniejszenia obciążenia. Sytuacja jest tym gorsza, że akumulator jest przecież odłączony. Większy prąd płynący w takim przypadku przez cewkę zapłonową sprzyja wprawdzie skróceniu czasu trwania stanu nieustalonego w alternatorze, jednakże w tym krótkim czasie w cewce zapłonowej są indukowane znacznie wyższe napięcia. Brak impulsów zapłonowych w początkowej części wykresu jest spowodowany występowaniem iskrzenia w przerywaczu. Pojawiające się nieco później oscylacje przepięcia (na wykresie, ze względu na obraną skalę czasową zaznaczono je jako pionową kreskę) mogą spowodować pracę regulatora napięcia z nienormalnie dużą częstotliwością, co może prowadzić do uszkodzenia tranŹzystora wyjściowego regulatora napięcia.